日前,有外媒透露

简介: 日前,有外媒透露,马自达将会对SKYACTIV-X引擎进行升级,升级后的SKYACTIV-X代号为“ SPIRIT 1.1”,升级方式当然就是“刷ECU”了。

马自达,一个十足的内燃机“偏执狂”,在如今大家都把研发方向慢慢转向新能源时,马自达却另辟蹊径,创造出了一台与众不同的“压燃”SKYACTIV-X引擎,用2.0L的排量,压榨出了180匹马力,且油耗可接近油电混动的水平。

然而,让“马粉”略感失望的是,实际搭载这台2.0L“压燃”引擎的次世代昂克赛拉或者是CX-30,实测百公里加速甚至还略有退步,并且在油耗方面也并没有太大惊喜。

其实,从这台SKYACTIV-X引擎本身的技术来说,的确非常先进,理论上能够综合“汽油”和“柴油”两种引擎的优势。

日前,有外媒透露,马自达将会对SKYACTIV-X引擎进行升级,升级后的SKYACTIV-X代号为“ SPIRIT 1.1”,升级方式当然就是“刷ECU”了。

并且,升级到“ SPIRIT 1.1”的SKYACTIV-X引擎,最大扭矩爆发转速提前到了1500rpm,动力响应会明显提升。

据了解,马自达预计在2021年初,将SKYACTIV-X引擎升级到“ SPIRIT 1.1”。

鹏友说:目前,国内已经有媒体实测过搭载SKYACTIV-X引擎的CX-30,百公里加速成绩10.49秒,百公里油耗7升。

只是,从实际驾驶的体验来看,搭载SKYACTIV-X引擎的次世代昂克赛拉或者是CX-30,在后段动力表现上确实更好。

实际上,SKYACTIV-X引擎有个关键因素就是燃油品质,这跟玩儿改装车一样,一般“刷ECU”提升动力,燃油标号也要相应提升一档,尤其是对于自然吸气引擎来讲。

工程师为了应对SKYACTIV-X引擎超过30:1的空燃比,甚至还加入了一个鲁式机械增压器。


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